理想辅助驾驶怎么开启
理想的辅助驾驶功能由一个专门的操纵杆控制，位于方向盘的右侧。该拨杆的存在使得理想ONE的辅助驾驶功能仅需右手便可轻松实现所有操作。在满足要求时，将该拨杆向内（即驾驶员方向）拨动一次，可以开启ACC自适应巡航；向内再拨动一次即可开启车道保持模式。
理想的辅助驾驶是什么意思
理想的辅助驾驶，通常是指车辆配备了先进的驾驶辅助系统，可以提供全方位的驾驶帮助和支持。这些系统可以通过传感器、摄像头、雷达等装置，实时监测车辆周围的环境和情况，并根据数据进行相应的控制和调整，协助驾驶员进行行车操作。
具体来说，理想的辅助驾驶应该具备以下特点：
1. 安全可靠：辅助驾驶系统需要确保安全可靠，避免发生意外事故或其他风险。
2. 精准高效：辅助驾驶系统需要具备高精度、高效率的功能，能够快速反应并作出正确的判断和决策。
3. 智能人性化：辅助驾驶系统需要具备智能化、人性化的设计，可以更好地适应驾驶员的需求和习惯，提高驾驶的舒适度和便捷性。
4. 可扩展可升级：辅助驾驶系统需要具备可扩展、可升级的特点，以便于随着技术的发展不断更新和升级，保持其领先地位。
总之，理想的辅助驾驶应该是一套完善的系统，可以提供全方位、多层次的驾驶帮助和支持，使驾驶员更加安全、轻松、舒适地驾驶车辆。
理想辅助驾驶正确使用方法
1. 先了解辅助驾驶系统的功能和限制，如车道保持、自适应巡航控制等，遵照说明书正确使用。
2. 在使用辅助驾驶时，需时刻保持警觉，随时准备接管车辆控制权以应对突发情况。
3. 辅助驾驶只是辅助功能，不能完全替代人的驾驶，所以不能完全依赖它。驾驶员需要掌握安全驾驶知识和技能。
4. 不要在下雨、雾霾等天气复杂的路况下使用辅助驾驶系统，因为这些系统具有一定的局限性。
5. 定期检查辅助驾驶系统的功能是否正常，如发现问题及时进行修理和维护。不要在不可靠的道路上使用辅助驾驶系统，比如悬崖陡坡，低桥通道等。
一理想L9车主称NOA辅助驾驶高速失灵，CEO李想问其是否愿意公开系统过程，问题究竟出在哪
问题百分之百出在车主身上！车主可能将NOA辅助驾驶功能看的过于理想了，既然是“辅助”驾驶功能，其并不是万能的，使用过程中还是需要人为干预。本案例中，有两个关键点说明车主必须负主要责任！一是右前方车辆是“缓慢”变道，这种“缓慢”变道的行为对NOA驾驶系统的预警是有一定的挑战性的，简单的说NOA系统雷达在扫描前方路况时是有一定盲区的。第二个关键点车主巡航时速113公里，踩下刹车到撞上前车时时速还有100公里，说明两车间距非常近！恰好是在系统盲区内。前车主已经是“缓慢”变道了，车主还要撞上去，100%是分神了，关系统啥事
我认为系统数据没问题应该是真的，李斌这么大企业家也不至于说谎。问题根源，我认为在于传感器根本没识别到对方车辆。优于速度，信号反射角度等因素影响，导致传感器根本没识别到对方车辆，所以数据没有任何问题。这是对李的数据没问题的猜测。还有一种可能，传感器识别到了，也进行纠正了，但是人为又做了反向纠正，人是具有最高权限的，最终导致撞上去了。
