圣安地列斯喷气飞机怎么开
W上升，S下降，A左大转，D右大转，Q左调头，E右调头，方向键‘下’是上扬机头，也就是向上冲，‘上’键是向下俯冲，小键盘8是前进，2是后退，你在驾驶时先上升到一定高度，再按着8和方向键‘下’，就冲上天空了，自己试一试吧。
超音速喷气战斗机是如何实现超音速的呢
超音速的实现，被许多人认为是人类实现超光速的预兆，也被许多人用于不同领域，比如超音速喷气战斗机。但是，超音速喷气战斗机究竟是如何实现的呢？
当飞机临近音速时，机身会因周围气体的变化而不自觉地出现抖动甚至于严重的，会面临解体。即使以上均可以解决，飞机也会因面临极大的空气阻力而不能突破音速，这也是俗称的音障。
想实现超音速飞行，最重要的，也就是发动机，这其实是所有飞机的核心。没有一个强大稳定的发动机，是不可能有动力突破接近音速时的强大阻力的，也难以将速度提升到音速。喷气式战斗机作为新时代的新秀，在这一点是自然不会吃亏的。不过，上世纪，许多活塞式战斗机就因这个原因在接近音速时出了事故。
除去动力因素，飞机的外观设计以及材料也很重要。喷气式战斗机的外观是针对高压高阻力设计的，能够在面临迎面而来的空气阻力时最大程度地减小带来的阻力。其机翼也是设计为后倾的，因为人们在实践中发现三角式后倾的发动机能够减小阻力，提高飞行速度。其机身也是采用特制合金制成的，能够在高压之中保护飞机不受侵害。
超音速不仅仅用于战斗机，目前还正在研究用于列车等装备。它的出现，将大大减小天气，石油等传统外在限制因素，同时使得我们的更快捷。
实现超音速飞行，最为重要的前提条件有两个：
第一，提供足够大的推力以克服一瞬间就大幅上涨的激波阻力；
第二，提高机体，尤其是机翼的结构强度和刚度，确保能够抵抗得住超音速飞行的载荷强度要求，
对于这两点，航空工程技术领域采取了如下的技术措施：
1、放弃了二战时期螺旋桨活塞式飞机的层流翼型，转而使用薄翼型，目的是降低阻力，当然这种薄翼型是上个世纪五十年代的空气动力学认识水平。
2、放弃了直机翼、梯形翼、椭圆形机翼，采用大后掠机翼，这样有利于推迟激波阻力的发生，为冲刺到超音速提供有力支持。
3、采用面积律机身修型技术，从机头到机尾各个截面的面积数值变化过渡要平滑，为此，机身与机翼连接处一般采用瘦机身方式，通俗的话说就是“小蛮腰”，这样能够降低阻力。
4、提高发动机推力，采用带加力燃烧室的涡喷发动机，以牺牲过渡消耗燃油方式，瞬间提高发动机推力。
喷气式飞机原理与火箭的原理
喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推动力来源的飞机。喷气发动机是靠自身所带燃料，和大气里的氧气，燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行。只能在大气层里飞行。
火箭是以热气流高速向后喷出，利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂，不依赖空气中的氧助燃，既可在大气中，又可在外层空间飞行。
火箭和喷气式飞机都是利用尾部喷出的气体产生的反作用力飞行的，表面上看它们的飞行原理好像差不多，其实是有很大区别的。
喷气式飞机的发动机前端有一个很大的进气孔，当发动机工作时，能从这个孔把空气吸进来，然后再把它压缩。
压缩后的空气和雾状的燃料在燃烧室内混合燃烧，产生大量的气体，并猛烈向后喷出，飞机就能向前飞行了。这就是说，喷气式飞机飞行时必须得有空气帮忙，因为燃料燃烧时需要的氧气是由空气提供的。再说飞机有一对很大的翅膀，它就是靠这对翅膀在空气中产生的浮力飞行的。
火箭就不同了，它不但装有燃料，还随身带着能放出氧气的氧化剂。
需要的时候，只要把氧化剂和燃料送进燃烧室里就行了，不需要空气来帮忙，所以火箭的发动机前端没有进气孔。
火箭的发动机有足够的力量使火箭脱离地球的引力，飞出大气层。
太空中没有空气，火箭当然也用不着有很大的翅膀。
